自今年7月4日首航以來，兩岸周末包機廈門航點的客座情況怎么樣？

　　答：基本上可以用“供不應(yīng)求”來形容。上周廈航的兩岸周末包機的客座率平均達到90%以上，而且這樣的客座率一直很穩(wěn)定，有時旅客還反映“一票難求”。

　　有臺灣媒體透露，現(xiàn)行周五至周一飛行的周末包機，將延伸到每日包機；班次則由每周18班擴充到110班左右。大陸的航點，則從目前的五個，增加到20多個。貴公司將如何利用自身優(yōu)勢，為擴大的兩岸直航和“三通”做出自己的貢獻？

　　答：現(xiàn)在，全國上下有兩個焦點，一個是我們的現(xiàn)場——珠海航展，另一個就是海協(xié)會會長陳云林抵達臺灣訪問，期間，關(guān)于兩岸擴大航點和航班量，以及今后的直航等內(nèi)容都是陳會長與臺有關(guān)方面會談的重點之一，截止目前，盡管雙方還沒有相關(guān)的正式聲明發(fā)表，但各方都抱有期待。

　　過去包機機位不足，組團數(shù)量受限，如果兩岸直航、增加航點航班，除了臺商可直接受惠外，還可帶來兩岸觀光效應(yīng)，大陸游客人數(shù)可望成倍增長。廈門與臺灣一水之隔，特殊的區(qū)位優(yōu)勢決定了廈門是直航臺灣最便捷的通道，廈門與臺灣地理、文化、民俗、血緣最為親近，廈航直飛兩岸具有的得天獨厚的條件，而且廈航從建立之初就致力于兩岸三通，在臺灣島內(nèi)也有著很好的口碑。目前，廈航作為唯一的一家執(zhí)飛廈門航點的祖國大陸航空公司，已經(jīng)在市場、機組、運力、服務(wù)上已經(jīng)為未來航點和航班量的增加作好了準備。廈航有能力，也有實力多飛、飛好，這不僅是廈航的愿望，更是兩岸民眾的愿望，民眾的愿望也就是市場的需求。無論從政治高度還是市場角度，我們都必須將這項工作做好。

　　接下來，我們不僅要爭取合適的航班量飛臺灣，這個合適的量要與高漲的市場需求相匹配，廈航還要充分利用優(yōu)越的地理位置和較為完善的全國網(wǎng)絡(luò)布局，繼續(xù)做大做強“小三通”工作，這也是積極響應(yīng)福建省委省政府的號召。近期，廈航要全新推出緊密結(jié)合“小三通”的旅游產(chǎn)品項目，這些項目不僅貼合旅游市場的需要，還在一定程度上彌補了兩岸包機直航容量有限的不足。當然，廈航會進一步做好服務(wù)工作，讓往返兩岸的民眾更加認同廈航。

　　您提到了廈航近期在“小三通”方面會有舉措，能否透露一下詳情？

　　答：“小三通”的優(yōu)勢在于省錢、省時、選擇更多。相比較包機直航和經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)，“小三通”的全程費用平均節(jié)省1000元左右，而且隨時啟程、每日成行，并且增加了臺中、臺南和嘉義目的地，中間還可以游覽美麗的廈門島和金門島，可以說“一路暢行，處處是景”。

　　對于非包機城市出發(fā)來講，“小三通”的全程也更加節(jié)省時間，比如陜西、云南、重慶等地的居民，他們選擇“小三通”在時間上有明顯優(yōu)勢。有些地區(qū)，比如華東，臺商密集，旺季的時候經(jīng)常買不到機票，對于他們來說，“小三通”也是個很好的選擇。

　　今年7月18日，大陸居民赴臺灣旅游正式實施，9月7日，國臺辦主任王毅宣布了首批開放赴臺旅游的13個省市居民可赴金門、馬祖、澎湖旅游，并經(jīng)金門、馬祖和澎湖赴臺灣本島旅游，有33家旅行社可經(jīng)營赴臺游業(yè)務(wù)。由此，廈航著手醞釀適應(yīng)這一政策的新產(chǎn)品，以更好的方便大陸民居赴臺旅游。

　　廈航在大陸居民經(jīng)“小三通”赴臺旅游方面將會有動作，比如推出“白鷺兩岸行”的�？章�(lián)運套票，實現(xiàn)一票到底；廈航還獨有兩大旅行社支持臺灣游，一家是廈航國際旅行社，另一家是臺灣廈航旅行社，前者是福建省十強國際社，后者是臺灣“觀光局”指定的8家大陸居民赴臺旅游接待旅行社之一。

　　再過幾天，也就是11月9日，廈航將發(fā)送第一批經(jīng)“小三通”赴臺旅游的旅行團，有24人，客源是浙江杭州的。我們相信，這只是個開始。

　　航點增加后，廈航會是否有計劃會開通其他航點？“截彎取直”后對廈航有何優(yōu)勢，票價會有什么變化？

　　答：廈航期待著能多飛一些航點，這不僅是廈航的愿望，更是市場的需求，廈航準備了充足的運力和優(yōu)秀的機組，一切工作準備就緒，只待相關(guān)政策的落實。

　　“截彎取直”是廈航非常愿意看到的，也是廈航一直呼吁的，“截彎取直”后，飛機將不再繞行香港飛行情報區(qū)，廈門飛臺灣的時間將大大縮短，由原來的近90分鐘減少到35分鐘，這不僅極大地節(jié)約了旅客的時間，加快了人流、物流速度，還降低了燃油成本，尤其是在當前全球航空業(yè)面臨國際燃油成本大幅度提高的嚴峻形勢下，“截彎取直”的早日實現(xiàn)，為兩岸民眾的往來創(chuàng)造更多便利，進一步促進了兩岸同胞的交流，和兩岸經(jīng)貿(mào)經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展。

　　我也相信，燃油成本的下降也相應(yīng)地降低了票價，不過，具體幅度要由市場來決定。

　　面對今年行業(yè)整體不景氣的情況，擴大了的兩岸直航包機市場無疑是各航空公司都想搶占的“大蛋糕”。據(jù)民航資源網(wǎng)消息，深航有望開通臺北到深圳的直航航班。廈航將如何應(yīng)對航空業(yè)者的激烈競爭？

　　答：市場是要靠大家來做強做大的，我們愿意看到有更多的航空公司加入到兩岸直航的隊列中來，為兩岸關(guān)系的發(fā)展做出各自的貢獻，因此，如果消息屬實，廈航是持歡迎態(tài)度的。在市場環(huán)境下，適度的競爭是客觀存在的，也是應(yīng)該存在的，但廈航反對惡性的、無序的競爭，市場需要培育，更需要規(guī)范，我想，包括深航在內(nèi)的其他的航空公司也都會認同這個觀點，也都會積極為市場的良性發(fā)展做好自己的事情。

　　作為廈航，始終會利用好自身區(qū)位優(yōu)勢，進一步提升廈航品牌在兩岸民眾中的美譽度，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，用心服務(wù)好穿梭兩岸的臺胞和大陸赴臺的旅游者。

　　廈門航空今年7月起就在全國招收半自費飛行學員，進行定向培養(yǎng)。這對于中國飛行員緊缺問題應(yīng)該會起到很好的的緩和作用，請問對于這種招飛形式，您認為最終的優(yōu)勢在哪里？

　　答：半自費性質(zhì)的飛行學員不同于自費，大大降低了學員家庭的經(jīng)濟負擔，而且廈航進行擔保，可以讓學員在工作后逐步償還貸款，更進一步緩解了學員家庭經(jīng)濟壓力。

　　經(jīng)濟門檻的降低，為更多的有志于飛行事業(yè)的青年打開了通往職業(yè)的通道，對航空公司來講，則拓寬了飛行員的培養(yǎng)渠道。廈航在培養(yǎng)飛行員方面，一直走是走創(chuàng)新之路，廈航是“大改駕”“招飛”模式的開創(chuàng)鼻祖，如今，這種高素質(zhì)、高起點培養(yǎng)飛行員的成功模式早已被中國各航空公司所廣泛采用。而今，廈航根據(jù)新形勢的需要，又開創(chuàng)性的實行了半自費飛行學員的培養(yǎng)模式，從目前的招聘工作來看，是由成效的，我來參加珠海航展的前兩天，廈航剛剛完成了第二階段招收半自費飛行學員的民航體檢工作，具體的體檢結(jié)果還沒出來，但通過體檢的火熱場面看，我們認為，這個模式還是具有吸引力和可行性的。

　　半自費“招飛”雖然是廈航首創(chuàng)的模式，但運作時間不長，可借鑒的經(jīng)驗也比較有限。所以在具體操作過程中，我們還會根據(jù)現(xiàn)實狀況進行合理微調(diào)，不斷總結(jié)經(jīng)驗，與時俱進，讓半自費“招飛”模式越來越具可操作性，為廈航的人才儲備和培養(yǎng)提供有力支撐。

來源: 人民網(wǎng)