在國際航油價格持續(xù)走低的情況下，國內(nèi)航油價格終于下調(diào)。昨天，中國國航董秘鄭保安透露，國內(nèi)航油價格從1月1日起每噸下調(diào)180元。而經(jīng)過拓展國際航線、與國泰合作等一系列措施，國航2006年的利潤將創(chuàng)新高。 鄭保安指出，去年1~11月全民航實現(xiàn)利潤47億元，其中中航集團以39億元獨占83%。與此同時，人民幣升值也令國航產(chǎn)生了一次性匯兌收益，前三季度國航已經(jīng)實現(xiàn)匯兌收益4個多億，預(yù)計去年全年的匯兌收益將達到8個億。在這一背景下，2006年國航利潤將創(chuàng)新高。
在外部環(huán)境紛紛亮綠燈時，國航也加快了其貨運和國際航線的拓展。國航副總裁蔡劍江表示，盡管歐美航線是每個航空公司都想爭奪的市場，但目前國航的歐美航線仍然處于虧損。從客觀原因來講，由于歐美航線多以外幣計算收益，近15年來，人民幣三次匯率調(diào)整令國航損失了40多億元；而2005年，由于油價上漲，本來2004年已經(jīng)贏利的歐洲航線又開始虧損。從市場分布來說，中美航線上80%都是美國旅客，86%的旅客銷售在境外，國內(nèi)的航空公司從客源上也無法與國外航空公司抗衡。
不過，蔡劍江透露，國航于去年宣布加入星空聯(lián)盟，未來將會跟美聯(lián)航合作。在中國至美國舊金山和洛杉磯的跨太平洋航線上，兩家公司加起來的市場份額超過70%，有很好的控制能力。國航還將加大境外銷售尤其是網(wǎng)絡(luò)銷售的力度，國航目前已經(jīng)在美洲開通網(wǎng)站，今年上半年將開通歐洲網(wǎng)站，因為目前國外旅客購買機票65%都是通過網(wǎng)絡(luò)�！邦A(yù)計今年國航歐美航線將減虧50%以上�！辈虅f。
而貨運方面國航也加快了國際合作的步伐。國航總會計市樊澄表示，“十五”期間國內(nèi)航空貨運增長超過了45%，但中國航空公司的份額卻在下降，為此，國航?jīng)Q定跟國泰合作，以爭奪更多的市場份額。他透露，國航與國泰曾于去年6月宣布成立合資貨運公司，由于涉及航線和運力市場的重新安排，預(yù)計這一合作今年上半年或晚些時候會有實質(zhì)推進，不過，合資公司股權(quán)比例已經(jīng)確定為50：50。
來源：第一財經(jīng)日報
