因此，在過去3年里，偉創(chuàng)力已在印度花費了10億美元用于收購企業(yè)。未來3年它還將再花1億美元，擴張它在該國的制造基地，將印度的雇員數(shù)量從5000人提升到至少7000人。

即便如此，對偉創(chuàng)力來說，印度要成為像中國那樣重要的制造中心，還要花費數(shù)年時間——偉創(chuàng)力目前在中國設(shè)有約30家工廠，雇傭6.5萬人。

中印對比不可避免

亞洲兩大巨人之間的對比不可避免。過去10年，中國在制造業(yè)方面有長足發(fā)展，成為僅次于美國和日本的第三大制造業(yè)經(jīng)濟體。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，印度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，其制造業(yè)的產(chǎn)出增加值僅相當(dāng)于中國的六分之一左右。自1995年以來，中國的制造業(yè)產(chǎn)量增長了一倍多，而同期印度僅增長60%。

美國工業(yè)公司通用電氣(General Electric)印度業(yè)務(wù)總裁斯科特·貝曼(Scott Bayman)也認(rèn)為，印度制造業(yè)在未來10年“潛力巨大”，但與中國相比，印度還需要跨幾道檻。兩國在制造業(yè)基地的規(guī)模以及基礎(chǔ)設(shè)施“硬件”的質(zhì)量上依然存在差異。中國擁有更優(yōu)良的道路和港口，中國已建立的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)能夠提供高質(zhì)量的配件。

法國電氣設(shè)備公司施耐德(Schneider)印度業(yè)務(wù)總裁羅斯?jié)h拉爾·卡利霍魯(Roshanlal Kariholoo)說：“施耐德在中國有大約20座工廠，在印度有4座。我們在中國的投資三年就能獲得回報，而在印度要花上兩倍的時間�！�

許多觀察人士認(rèn)為，印度在需要“服務(wù)方式”的制造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位——例如產(chǎn)品定制。荷蘭格羅寧根大學(xué)(University of Groningen)勞動生產(chǎn)率專家貝爾特·范·阿爾克(Bert van Ark)說，在這些制造活動中，人均產(chǎn)出有望達(dá)到較高水平。然而他表示，雖然具體的印度企業(yè)在該領(lǐng)域表現(xiàn)出色，但在宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)上尚未展現(xiàn)領(lǐng)先地位。

“雖然印度(在制造業(yè)勞動生產(chǎn)率的整體排名上)取得了進(jìn)步，但這是通過削減工廠職位和改善印度過去在勞動力使用上的糟糕表現(xiàn)而取得的，”范·阿爾克先生說道。

配件供應(yīng)是一大擔(dān)憂

對許多企業(yè)來說，印度的配件供應(yīng)是一大擔(dān)憂。美國柴油發(fā)動機大型制造商康明斯(Cummins)印度業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理阿南特·塔勞里卡(Anant Talaulicar)表示，印度在專門的工程密集型配件(按客戶訂單，在較短生產(chǎn)周期里制造產(chǎn)品)方面表現(xiàn)出色，但在大規(guī)模制造上不具優(yōu)勢。

偉創(chuàng)力印度區(qū)總經(jīng)理A·古魯拉杰(A. Gururaj)稱，印度工廠提供的用于電子產(chǎn)品的重要部件較為有限，如電源、線纜及機箱等�！拔覀冮_始看到印度作為供應(yīng)基地崛起的一些跡象，但進(jìn)展緩慢�！�

然而，他預(yù)期此類公司的成長將會加速，因為不僅偉創(chuàng)力進(jìn)入印度的力度在加大，其它大型電子產(chǎn)品企業(yè)也計劃增加在印度的生產(chǎn)，如芬蘭諾基亞(Nokia)、美國惠普(Hewlett-Packard)以及臺灣鴻海(Hon Hai)。

其他人也認(rèn)為，情況正在改善。英國工程集團洛托克(Rotork)印度子公司董事總經(jīng)理阿肖克·賈亞拉姆(Ashok Jaya-ram)負(fù)責(zé)經(jīng)營印度的兩家工廠。

“直到5年前，印度配件的制造質(zhì)量還是個噩夢，”他說�！暗�情況已大為好轉(zhuǎn)，這同樣也要歸功于印度汽車業(yè)的發(fā)展。福特(Ford)和現(xiàn)代(Hyundai)等公司已來到這里，并堅持要求供應(yīng)商提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對整個工程行業(yè)造成了影響�！�

“精益生產(chǎn)”

TBM Consulting總裁阿南德·沙瑪(Anand Sharma)表示，印度企業(yè)正在吸收“精益生產(chǎn)”(lean production)等制造業(yè)技術(shù)，以保持高質(zhì)量并提高效率。TBM Consulting是一家總部位于美國的制造業(yè)咨詢集團。

“三年前，印度在精益生產(chǎn)方面并無太大興趣，”他說。“但現(xiàn)在我認(rèn)為印度在該領(lǐng)域超過了中國。”

印度第二大摩托車制造商巴賈吉汽車公司(Bajaj Auto)董事桑吉夫·巴賈吉(Sanjiv Bajaj)說，“精益”概念強調(diào)的是減少車間崗位，提高生產(chǎn)率，盡管印度勞動力成本低，這在該國往往也是有意義的。巴賈吉汽車公司大力倡導(dǎo)使用機器人及其它勞力節(jié)省技術(shù)，以提高效率。

他表示，印度能通過注重質(zhì)量并愿意與客戶建立合作關(guān)系，在制造業(yè)取得領(lǐng)先地位，而不僅僅通過廉價勞動力。在控制制造業(yè)知識產(chǎn)權(quán)方面，印度也可能具備優(yōu)勢。

最大挑戰(zhàn)是取得平衡

或許印度的最大挑戰(zhàn)，是在工程設(shè)計密集、服務(wù)引導(dǎo)的制造和標(biāo)準(zhǔn)化制造之間取得平衡，標(biāo)準(zhǔn)化制造是中國的強項。

印度雇主組織——印度工業(yè)聯(lián)合會(Confederation of Indian Industry)秘書長N·斯里尼瓦桑(N. Srinivasan)估計，印度制造業(yè)產(chǎn)出中的四分之三含有大量定制或工程密集成分。他認(rèn)為，中國的這個比例約為四分之一。但他表示，如果印度忽視制造業(yè)的“規(guī)模生產(chǎn)”就錯了�！拔矣X得，我們需要在制造業(yè)的這兩個領(lǐng)域之間取得平衡，并力爭未來使這兩部分的產(chǎn)出對半開，”他說。

隨著印度努力變成大規(guī)模電子品工業(yè)制造基地，未來5年內(nèi)，印度拓寬制造業(yè)基礎(chǔ)的能力將受到考驗。

如果像偉創(chuàng)力和諾基亞這樣的公司能夠說，印度擁有可與中國媲美的世界級電子產(chǎn)品生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，還有良好的制造零部件供應(yīng)商基礎(chǔ)設(shè)施，以及擅長小批量制造零部件的企業(yè)，那么許多人將會感到，印度將實現(xiàn)全球制造業(yè)強國的目標(biāo)。

信息來源:英國《金融時報》