文章說，日本豐田、本田等公司已經(jīng)壟斷了混合動力車的世界市場，每升燃料的行駛里程是歐美車的兩到三倍。日本之所以成為混合動力車大國有三個原因：一是日本擁有很多生產(chǎn)基礎(chǔ)零件（電池和馬達）的工廠；二是混合動力技術(shù)在交通堵塞嚴重的日本備受重視，因此開發(fā)領(lǐng)先于美歐廠家；三是美國和德國的大型廠家因判斷失誤投入技術(shù)開發(fā)燃料電池和氫燃料汽車，輕視開發(fā)混合動力車。

　　在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，日本擁有世界最高水平的節(jié)能技術(shù)。在石油和電力的國際價格高漲時，日本開始促進節(jié)能。日本擅長的技術(shù)是所謂的“聯(lián)合循環(huán)”能源階式利用。川崎重工、三菱重工、日立制作所等擁有的技術(shù)，是利用鋼鐵廠和發(fā)電站的高溫氣體運轉(zhuǎn)燃氣輪機，進而利用廢熱運轉(zhuǎn)蒸汽機的兩階段發(fā)電，將熱能發(fā)電的效率提高到５０％這一世界最高水平。此外，日本家電產(chǎn)品的耗電量１０年來也減少了４０％。

　　文章說，日本千代田化工建設(shè)、日揮公司、月島機械、三井造船等正在研究利用間伐木材制造乙醇。今年１月，大成建設(shè)、丸紅、札幌啤酒等建立的聯(lián)合風(fēng)險企業(yè)“日本關(guān)西生物乙醇公司”從美國獲得了專利，開始在日本以建筑廢料為原料生產(chǎn)生物乙醇。在利用廢料制造生物乙醇領(lǐng)域，京都大學(xué)的技術(shù)走在了前面。

　　此外，夏普、京瓷、三洋電機、三菱電機等的太陽能電池制造技術(shù)位居世界前列。特別是夏普將液晶和太陽能電池作為今后的增長產(chǎn)業(yè)，傾注了研究力量，并且正在取得成果。太陽能發(fā)電的大部分專利目前都由日本廠家掌握。

來源：新華網(wǎng)