分析人士指出，如果得不到美國(guó)政府救助，通用汽車將在明年2月“彈盡糧絕”。根據(jù)最新公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，美國(guó)三大汽車巨頭的現(xiàn)金流消耗情況要比預(yù)想的嚴(yán)重。這意味著如果沒(méi)有新資金注入，它們的正常運(yùn)營(yíng)將無(wú)法堅(jiān)持到下一代更環(huán)保的車型問(wèn)世。 而對(duì)浙江不少民營(yíng)企業(yè)家來(lái)說(shuō)，這幾天杭州到處是機(jī)會(huì)。2008中國(guó)浙江網(wǎng)上技術(shù)市場(chǎng)活動(dòng)周日前正式開(kāi)幕，國(guó)家863專家攜帶200多項(xiàng)汽車摩托車及零部件重大專項(xiàng)成果，與浙江民營(yíng)企業(yè)對(duì)接，有很多項(xiàng)目、技術(shù)和機(jī)會(huì)。
“底特律三巨頭”命懸一線
通用、福特、克萊斯勒三大汽車商，曾經(jīng)是美國(guó)工業(yè)的榮耀和象征。但近兩年來(lái)，這“底特律三巨頭”卻是虧損連連。目前，金融危機(jī)造成的現(xiàn)金流短缺問(wèn)題，更使它們面臨前所未有的生存危機(jī)。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道顯示，通用第三季度虧損高達(dá)42億美元，共消耗69億美元現(xiàn)金，現(xiàn)金流僅剩162億美元。福特汽車第三季度虧損1.29億美元，共消耗現(xiàn)金77億美元，接近其現(xiàn)金總量的30%。由私募基金Cerberus控股的克萊斯勒，幾周前還被認(rèn)為持有110億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，如今分析師預(yù)測(cè)，其現(xiàn)金頭寸至少與通用、福特一樣脆弱。
“2001年，曾有人說(shuō)中國(guó)自主品牌汽車不行了，自主品牌行將消亡�，F(xiàn)在，這樣的聲音又開(kāi)始甚囂塵上。但我看，面臨破產(chǎn)的不是中國(guó)自主品牌，而是美國(guó)三大汽車公司�！比涨埃嚩麻L(zhǎng)李書福在接受采訪時(shí)說(shuō)，十年前他就預(yù)言美國(guó)通用汽車會(huì)破產(chǎn)。
分析人士認(rèn)為，“底特律三巨頭”業(yè)績(jī)慘淡，一是與美國(guó)汽車工業(yè)未能適應(yīng)“高油價(jià)時(shí)代”有關(guān)，二是金融危機(jī)擴(kuò)散到美國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的必然結(jié)果。
過(guò)去幾年，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)大幅上漲，美國(guó)汽油價(jià)格也一度創(chuàng)出歷史新高。這對(duì)動(dòng)力足、油耗高的美系車構(gòu)成沉重打擊。進(jìn)入今年下半年，金融危機(jī)全面惡化并擴(kuò)散至實(shí)體經(jīng)濟(jì)，美國(guó)消費(fèi)者縮減開(kāi)支，加上信貸緊縮導(dǎo)致汽車貸款發(fā)放量大幅減少，“三巨頭”的銷量明顯下滑。以通用為例，10月份該公司銷量大跌45%。美國(guó)業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年有可能是二十多年來(lái)美國(guó)汽車銷售情況最差的一年。照此趨勢(shì)發(fā)展，“三巨頭”甚至有可能面臨破產(chǎn)。
浙企加快研發(fā)搶占市場(chǎng)
就在“大蕭條”讓歐美汽車市場(chǎng)面臨困境時(shí)，中國(guó)今年的汽車產(chǎn)銷將突破1000萬(wàn)輛目標(biāo)，中國(guó)成為全球繼美、日、德之后的第四大汽車生產(chǎn)大國(guó)。憑借吉利集團(tuán)、萬(wàn)向集團(tuán)為典型代表的一批整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)，浙江搭建了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
目前，浙江列入國(guó)家車輛公告目錄的整車生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)20余家，產(chǎn)品涵蓋轎車、客車、重型車和特種改裝車等，2005年整車產(chǎn)量接近18萬(wàn)輛。另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，浙江現(xiàn)有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)7000余家，其中規(guī)模以上企業(yè)近1000家，2005年全省汽車零部件總產(chǎn)值已逾600億元。
“不過(guò)，由于缺少關(guān)鍵零部件核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、部件產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成技術(shù)水平有限、與國(guó)家上一流的整車主機(jī)企業(yè)進(jìn)行新產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)的能力不足等原因，浙江的汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)外激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，仍然背負(fù)沉重的壓力�！笔】萍紡d廳長(zhǎng)蔣泰維表示。
為此，浙江省編制了《汽車及關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)實(shí)施方案》，計(jì)劃用5年時(shí)間投入8億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，通過(guò)突破整車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)，提升浙江轎車產(chǎn)品的質(zhì)量、檔次和技術(shù)水平，開(kāi)發(fā)出自主品牌的中高檔轎車。同時(shí)，推動(dòng)中高檔客車關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，加快推進(jìn)吉利轎車、青年汽車和萬(wàn)向電動(dòng)車成為民族品牌汽車。
“我們和一家單位簽訂了‘雙離合器(DCT)汽車自動(dòng)變速器的研發(fā)’項(xiàng)目。項(xiàng)目名字看起來(lái)挺長(zhǎng)，其實(shí)說(shuō)起來(lái)挺簡(jiǎn)單，就是如何讓我們的汽車更省油，在市場(chǎng)上就更有競(jìng)爭(zhēng)力�！痹�11月12日舉行的一次產(chǎn)銷對(duì)接交流大會(huì)上，浙江萬(wàn)里揚(yáng)變速器股份有限公司總裁助理任華林介紹說(shuō)，這一技術(shù)目前只有美國(guó)和德國(guó)的兩家公司掌握，國(guó)內(nèi)汽車要使用就必須進(jìn)口。奧迪、奔馳等高檔轎車都已采用了這一技術(shù)。
任華林說(shuō)，預(yù)計(jì)公司將投資1億元。之所以投資這么大用于研發(fā)，就是要提高自身的科技創(chuàng)新能力，搶占市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)共生產(chǎn)了261萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)擋轎車，其中絕大部分車的變速器都是進(jìn)口的。萬(wàn)里揚(yáng)正是瞅準(zhǔn)了這一商機(jī)——預(yù)計(jì)量產(chǎn)之后的“雙離合器”只要1萬(wàn)元左右一臺(tái)，現(xiàn)在的5擋或6擋的AT都要3萬(wàn)多一臺(tái)，“中國(guó)的汽車市場(chǎng)潛力巨大�。 �
“老的消亡，新的壯大，這是事物發(fā)展的客觀規(guī)律。”李書福說(shuō)，“中國(guó)自主品牌汽車工業(yè)一定會(huì)崛起，金融海嘯就是中國(guó)汽車的發(fā)展良機(jī)�！�
來(lái)源: 杭州日?qǐng)?bào) 作者: 李長(zhǎng)燦
