適應發(fā)展設計航道

　　港口海事局監(jiān)管一處處長高洪兵介紹，近年來，中超大型船舶即船長240米、吃水12米以上的船舶，特別是超大型散貨船日漸增多，該局船舶交通管理中心和海巡艇相互配合，嚴密監(jiān)控，為超大型船舶保駕護航。2007年已安全保障超大型船舶安全進出港448艘次、2008年上半年安全保障321艘次大型船舶安全進出港，海岬型超大型散貨船進港11艘次，船長超過300米的第六代超大型集裝箱船舶進港7艘次。

　　他表示，連云港港口的主航道非常特殊，只有1條航道通海。目前剛竣工的這條15萬噸級航道是2005年11月5日經(jīng)該局審批后開始施工，歷時3年整，不僅在航道的有效寬度和通航水深上拓寬加深，而且調整了航道軸線，將便于超大型船舶進出港口。

　　主航道實行雙向通航

　　常富治說，連云港港口航道單向通航一直是制約港口快速矢量的一個瓶頸，為了有效緩解連云港航道通航壓力，該局會同港口相關部門進行航道雙向通航研究，經(jīng)過大量實地科學調研、航海專家論證和航道資料分析，于2005年7月制訂發(fā)布了連云港港口航道雙向通航規(guī)定，在船長、船舶種類、吃水等方面對船舶雙向通航作出了明確規(guī)定，同時隨著航道通航條件的改善，該局又于2006年下半年對船舶雙向通航尺度予以放寬，航道雙向通航的成功開通提高航道的使用效率，縮短了船舶的在港時間，為船舶、港口創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益。自航道雙向通航開通以來，在該局監(jiān)控下，船舶雙向通航涉及船舶約10000次，占進出港船舶總艘次數(shù)的20%以上。

來源: 大公報