大連港集團(tuán)董事長(zhǎng)邢良忠11月6日向本報(bào)證實(shí)，遼寧省政府將在未來(lái)5年向大連港注資100億元，并確定由大連港整合遼寧沿海的全部港口，把大連港建設(shè)成為東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的主樞紐港。 這是大連港集團(tuán)的新機(jī)會(huì)。此前幾年，該公司曾試圖依靠市場(chǎng)之手推進(jìn)與周邊港口的合并重組，避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，但受制于地方利益，推進(jìn)起來(lái)并不順利。
在航運(yùn)業(yè)需求萎縮和競(jìng)爭(zhēng)加劇之際，全國(guó)第七大港口——大連港獲得了政府資金和重組政策的雙重支持，這為其重新恢復(fù)當(dāng)年“中國(guó)第一大港”的輝煌注入了推力。
政府注資
盡管全球航運(yùn)業(yè)正在進(jìn)入低迷時(shí)期，但在地方政府的扶持下，大連港集團(tuán)卻推出了巨額的投資計(jì)劃。
遼寧省省長(zhǎng)陳政高在11月6日開(kāi)幕的“2008國(guó)際海運(yùn)(中國(guó))年會(huì)”上高調(diào)宣布，為加速大連的東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，遼寧省政府計(jì)劃在今后5年內(nèi)向大連港注入100億元資本金。
大連港集團(tuán)總經(jīng)理孫宏告訴本報(bào)，包括這100億元政府注資在內(nèi)，到2020年，大連港集團(tuán)計(jì)劃投資560億元進(jìn)行港區(qū)建設(shè)，并從碼頭向外延展，推進(jìn)內(nèi)陸與海上物流體系的對(duì)接建設(shè)。
大連港集團(tuán)是2003年4月由原大連港務(wù)局改制而成的國(guó)有獨(dú)資公司，現(xiàn)有資產(chǎn)約247億元。在該集團(tuán)的投資規(guī)劃中，將重點(diǎn)在大窯灣港區(qū)和長(zhǎng)興島港區(qū)建設(shè)原油碼頭、郵品罐區(qū)、集裝箱碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，在港區(qū)及后方建設(shè)物流園區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、港口社區(qū)，加強(qiáng)與鐵路和船公司的合作，擴(kuò)展航運(yùn)中心的輻射范圍。
“這些投資的核心目的是增大碼頭的吞吐能力，提高港口的運(yùn)作效率�！贝筮B港集團(tuán)董事長(zhǎng)邢良忠說(shuō)。
大連港是東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)的門戶，盡管地理位置優(yōu)越，但仍有相當(dāng)一部分貨物被周邊港口和日韓港口分流。同在渤海灣北岸的營(yíng)口港[行情、資料、新聞、論壇]、錦州港[行情、資料、新聞、論壇]在輻射范圍和功能定位上，與大連港都有相似之處，而韓國(guó)釜山、日本橫濱等港口，也在和大連爭(zhēng)奪東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的位置。
大連港集團(tuán)試圖通過(guò)加大投資來(lái)提升軟硬件水平，增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力。從2002年開(kāi)始，大連港進(jìn)入新一輪港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高潮期�！笆晃濉逼陂g，大連港集團(tuán)將安排220億元資金用于港口建設(shè)，計(jì)劃新建23個(gè)萬(wàn)噸級(jí)生產(chǎn)泊位�！笆晃濉蹦�，大連港將擁有生產(chǎn)泊位100個(gè)，貨物年通過(guò)能力2.5億噸，集裝箱年通過(guò)能力750萬(wàn)標(biāo)箱。
在融資渠道上，除爭(zhēng)取政府投資外，大連港集團(tuán)還與新加坡港務(wù)集團(tuán)、丹麥馬士基、中石油、中海油等國(guó)內(nèi)外合作伙伴進(jìn)行投資建設(shè)碼頭泊位等基礎(chǔ)設(shè)施。此外，大連港集團(tuán)旗下在港上市的子公司大連港股份有限公司(2880.HK)正在準(zhǔn)備回歸A股，不過(guò)孫宏表示，其回歸時(shí)間要視市場(chǎng)情況而定。
加速重組
大連港集團(tuán)還有更大的目標(biāo)。遼寧省已經(jīng)決定，將把除營(yíng)口港之外的遼寧省全部沿海港口都納入大連港集團(tuán)，由后者負(fù)責(zé)整合全省的港口資源。
遼寧省的這一做法，在沿海各省中尚屬首次。
大連港曾是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的大港，但近年被上海、寧波、廣州、青島等港口趕超�！按筮B港一定要找回曾經(jīng)屬于自己的驕傲，再創(chuàng)輝煌�！边|寧省省長(zhǎng)陳政高11月6日說(shuō)。
遼寧沿海地區(qū)擁有大連、營(yíng)口、丹東、錦州、盤錦、葫蘆島6個(gè)港口，一定程度上存在著各自為政、同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。幾年之前，大連港集團(tuán)就有意與省內(nèi)港口進(jìn)行聯(lián)盟重組，實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展，但推進(jìn)中由于涉及地方利益，進(jìn)展較為緩慢。大連港集團(tuán)曾在2006年9月試圖要約收購(gòu)錦州港(600190.SH)，但因“條件不成熟”而被迫暫停。
遼寧省出臺(tái)的新政策，讓大連港集團(tuán)的擴(kuò)張步伐明顯加快。今年6月，錦州港向大連港集團(tuán)定向增發(fā)2.46億A股，交易完成后，大連港集團(tuán)已成為錦州港的第二大股東。同時(shí)，大連港集團(tuán)與葫蘆島港、遼漁集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)的專業(yè)化碼頭也已開(kāi)始建設(shè)。
另?yè)?jù)了解，大連港集團(tuán)與丹東港的重組談判目前正在進(jìn)行之中。大連港集團(tuán)總經(jīng)理孫宏告訴本報(bào)，該集團(tuán)與省內(nèi)其他港口的合作形式多樣，有可能涉及股權(quán)重組，也可能只是業(yè)務(wù)層面合作。
今后重組完成后，大連港和長(zhǎng)興島組合港區(qū)以集裝箱干線運(yùn)輸為重點(diǎn)，全面發(fā)展石油、礦石、散糧、商品汽車等大宗貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸；營(yíng)口港以發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱、鋼材、鐵礦石運(yùn)輸為重點(diǎn)；錦州港以石油、煤炭、糧食運(yùn)輸為主，發(fā)展散雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸；葫蘆島港以發(fā)展石油化工、散雜貨運(yùn)輸為主，兼顧電廠、油田專業(yè)化運(yùn)輸。
“大連港帶動(dòng)遼寧港口群有序發(fā)展，這既是避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)避行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)需要，更是實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快大連國(guó)際[行情、資料、新聞、論壇]航運(yùn)中心建設(shè)的必然選擇�！睂O宏說(shuō)。
來(lái)源: 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
