“當(dāng)初提出過(guò)導(dǎo)入兩廂思域，”劉裕和說(shuō)，“但兩廂思域和三廂思域共用的零件太少，導(dǎo)致兩廂思域成本過(guò)高。”劉裕和表示，在歐洲，由于兩廂思域和三廂思域的車(chē)型設(shè)計(jì)、配置不同，兩廂思域比三廂思域普遍貴2.6萬(wàn)元。

　　劉裕和認(rèn)為，在中國(guó)，不要說(shuō)是貴2萬(wàn)-3萬(wàn)元，就是貴上幾千元，消費(fèi)者都很難接受。劉裕和透露，由于兩者的成本相差太大，公司暫時(shí)不會(huì)引進(jìn)兩廂思域�！暗珫|風(fēng)本田會(huì)開(kāi)發(fā)一款和三廂思域共用零件比較多的兩廂車(chē)，并不排除東風(fēng)本田自主開(kāi)發(fā)的可能性�！�

　　2008年，東風(fēng)本田迎來(lái)了公司成立5周年的輝煌。5年來(lái)，東風(fēng)本田快速成長(zhǎng)，后來(lái)居上。數(shù)據(jù)顯示，2004年-2007年，東風(fēng)本田連續(xù)3年銷(xiāo)量增幅超過(guò)100%。今年以來(lái)，受美國(guó)乃至全球金融危機(jī)波及、國(guó)內(nèi)外諸多阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不利因素影響，中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售增幅減緩。在此背景下，東風(fēng)本田依然保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭，今年1月份-9月份，東風(fēng)本田累計(jì)銷(xiāo)量12.6364萬(wàn)輛，已經(jīng)非常接近去年全年銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)41％，是行業(yè)增速（11.36%）的3.6倍。

　　據(jù)悉，2007年?yáng)|風(fēng)本田公司銷(xiāo)售了12.7萬(wàn)輛車(chē)。投資25億元的第一工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能每天生產(chǎn)500輛車(chē)左右。劉裕和告訴記者，今年5月5日，東風(fēng)本田已經(jīng)成功將產(chǎn)能擴(kuò)大至15萬(wàn)輛/年，即600輛/天，并向650輛/天的產(chǎn)能努力。

　　劉裕和表示，目前公司已經(jīng)結(jié)束了創(chuàng)業(yè)期，進(jìn)入發(fā)展期。對(duì)于公司發(fā)展期的工作重點(diǎn)，劉裕和表示首要任務(wù)是產(chǎn)能擴(kuò)充。據(jù)了解，東風(fēng)本田第二工廠項(xiàng)目已在武漢啟動(dòng)，年內(nèi)可以投產(chǎn)，公司產(chǎn)能預(yù)計(jì)今年底可以達(dá)到16.8萬(wàn)輛，擴(kuò)產(chǎn)近40%。

來(lái)源: 北京商報(bào)　　作者: 錢(qián)瑜