俄羅斯新公布的第745號(hào)令的實(shí)施期限暫定為9個(gè)月。按15%的關(guān)稅稅率計(jì)算，一個(gè)車身最低征收不少于5000歐元的關(guān)稅。

　　據(jù)了解，中國(guó)汽車企業(yè)主要通過(guò)散件組裝方式出口俄羅斯。因此外界將俄羅斯的這一決定視為“打擊出口俄羅斯的中國(guó)汽車企業(yè)”。

　　希比利公司董事長(zhǎng)祝景成告訴上海證券報(bào)，“俄羅斯的這一決定，主要針對(duì)一些企業(yè)違反166號(hào)文件規(guī)定，鉆政策（如特區(qū)免稅優(yōu)惠）的空子，進(jìn)行散件組裝牟取暴利的行為�！�

　　祝景成指出，新規(guī)實(shí)施后將提高散件組裝的成本。以在俄羅斯組裝量最大的奇瑞汽車為例，其暢銷車型AMULET曾在俄阿芙多托爾汽車廠組裝，最低售價(jià)曾達(dá)8990美元。按照新關(guān)稅計(jì)算，車身征稅將達(dá)5000歐元（約6700美元），加上原來(lái)車身的價(jià)格，單車身出口的成本就超過(guò)9000美元。再加上底盤費(fèi)和組裝費(fèi)，售價(jià)8990美元將是賠本賺吆喝。

　　這是俄羅斯出臺(tái)的第二個(gè)不利于中國(guó)汽車對(duì)俄出口的政策。今年7月，俄羅斯政府實(shí)施修訂后的進(jìn)口汽車認(rèn)證體系，取消了非《日內(nèi)瓦協(xié)議》成員國(guó)所生產(chǎn)汽車質(zhì)檢的簡(jiǎn)化手續(xù)。我國(guó)生產(chǎn)的汽車從只需通過(guò)11項(xiàng)檢測(cè)即可出口俄羅斯，上升至要通過(guò)55項(xiàng)檢查；且證書有效期從1年改為半年，部分項(xiàng)目必須在俄羅斯檢測(cè)。這一變化加大了中國(guó)汽車企業(yè)出口俄羅斯的難度。

　　今年，中國(guó)多數(shù)汽車企業(yè)在俄羅斯的銷量銳減。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月，俄羅斯累計(jì)銷售汽車191.6萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)28.2%。但中國(guó)多數(shù)汽車企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)以上的下滑。其中奇瑞汽車前8個(gè)月累計(jì)出口俄羅斯12645輛，同比下降49%；8月銷量同比急降55%。前8個(gè)月，一汽集團(tuán)累計(jì)對(duì)俄羅斯出口1405輛，同比下降近10%。

　　不過(guò)，也有企業(yè)能夠逃過(guò)此劫，如長(zhǎng)城汽車、吉利汽車。去年，在祝景成和俄羅斯官員的說(shuō)服下，吉利汽車及時(shí)調(diào)整了出口戰(zhàn)略，以整車出口為主。因此，盡管今年俄羅斯汽車政策再變，吉利將仍能完成出口目標(biāo)的大部分。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，在新政策出臺(tái)后，中國(guó)汽車企業(yè)如果不調(diào)整對(duì)俄出口戰(zhàn)略，其銷量將進(jìn)一步銳減。未來(lái)仍舊看好俄羅斯汽車市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)，將仿效吉利汽車的方式，改為散件組裝出口為整車出口。盡管每輛車的盈利低于此前，但至少仍能在俄羅斯市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

來(lái)源: 上海證券報(bào)　　作者: 吳瓊