龍工裝載機(jī)作為我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)最主要的機(jī)種之一，國(guó)產(chǎn)自主品牌長(zhǎng)期以來牢牢把握著市場(chǎng)。當(dāng)前，由于受國(guó)際金融危機(jī)等大環(huán)境影響，行業(yè)格局有所改變。我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)從1966年起步到2008年已走過了整整43年歷程。在這期間，共經(jīng)歷了5次較大的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，出現(xiàn)了5個(gè)拐點(diǎn)。這5次分別是1981年、1990年、1994年、2004年和2008年。這5年，也正是國(guó)家實(shí)施宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的5年。從這5次宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控對(duì)裝載機(jī)的影響來看，前3次比上一年銷量都有所下降。1981年、1990年、2004年分別比上一年下降了44.3%、4.9%、22.0%。在這3年中，1981年比上一年下降度幅度最大。 目前，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)企業(yè)總數(shù)約130家，年銷售量在500臺(tái)以上的共22家、5000臺(tái)以上的骨干企業(yè)除前7名中國(guó)名牌企業(yè)外，加上福田雷沃重工、常林等共9家。前7名中國(guó)名牌企業(yè)分別是柳工、廈工、龍工、沃爾沃臨工、徐工、神鋼成工、卡特山工。其中前3家為龍頭骨干企業(yè)，這3家企業(yè)年銷售量均在2萬臺(tái)以上。2008年我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)銷量已突破17萬臺(tái)，據(jù)全行業(yè)65家企業(yè)統(tǒng)計(jì)為17.0856萬臺(tái)，達(dá)到了歷年來的最高峰。到2008年，全行業(yè)年產(chǎn)能已超過30萬臺(tái)，除前9名企業(yè)外，加上宇通重工前10家企業(yè)年產(chǎn)能已超過25.5萬臺(tái)。前3家龍頭骨干企業(yè)年產(chǎn)能已超過14萬臺(tái)，柳工、龍工年產(chǎn)能均在5萬臺(tái)以上。
我國(guó)龍工裝載機(jī)國(guó)際市場(chǎng)近幾年來發(fā)展非常迅速，裝載機(jī)出口幾乎連續(xù)幾年均呈翻番增長(zhǎng)。2006年我國(guó)裝載機(jī)出口接近萬臺(tái)，達(dá)8306臺(tái)。2007年比2006年增長(zhǎng)了1.3倍以上，達(dá)1.9475萬臺(tái)。2008年，雖然受到了嚴(yán)重的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，但我國(guó)裝載機(jī)出口仍突破了2萬臺(tái)，達(dá)2.5162萬臺(tái)，比出口高速增長(zhǎng)的2007年仍增長(zhǎng)了約30%，可以看出近年來我國(guó)裝載機(jī)國(guó)際市場(chǎng)迅猛發(fā)展的情況。2008年我國(guó)裝載機(jī)出口在1000臺(tái)以上，按出口數(shù)量排名的企業(yè)有徐工、柳工、福田雷沃重工、沃爾沃臨工、常林、龍工、廈工等7家。出口排第一名的徐工，2008年裝載機(jī)出口已突破了3000臺(tái)，達(dá)3240臺(tái)，超過了該企業(yè)2003年以前任何一年的總銷售量。出口排第二名的柳工，2008年裝載機(jī)出口已突破了2000臺(tái)，達(dá)2785臺(tái)，裝載機(jī)出口呈迅猛發(fā)展之勢(shì)，其增速超過了其它企業(yè)。出口排第三名的福田雷沃重工，進(jìn)入我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)才4年多時(shí)間，2008年裝載機(jī)出口就達(dá)到了1680臺(tái)，可以說是創(chuàng)造了我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的一個(gè)奇跡。其它出口超1000臺(tái)的企業(yè)，發(fā)展也非�？臁Ｌ貏e是龍工、廈工，2006年，裝載機(jī)出口還不到200臺(tái)，2008年就突破了1000臺(tái)，分別達(dá)1140臺(tái)和1102臺(tái)，發(fā)展也可為神速。
2008年下半年由于受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國(guó)湖北二手裝載機(jī),江西二手裝載機(jī),廈工裝載機(jī),龍工裝載機(jī)市場(chǎng)也隨之大幅度下降。銷售量從當(dāng)年8月份跌破2007年同期，再?gòu)?月、10月、11月一路跌破2007年、2006年、2005年、2004年、2003年同期，只約高于2001年、2002年同期，這是2001~2007年的7年來從未有過的。再?gòu)膱D1看，到2008年11月裝載機(jī)行業(yè)已見底，基本上跌到了最低谷，與2007年11月同比降幅達(dá)48.7%。結(jié)合2008年12月及2009年1~4月看，從最低谷逐步有所回升，基本上穩(wěn)定在2006年與2007年之間。2006年、2007年我國(guó)裝載機(jī)總銷售量分別約為13萬臺(tái)和16.6萬臺(tái)，假設(shè)2009年總銷售量維持在它們之間，取平均數(shù)約為14.8萬臺(tái)。這樣，2009年我國(guó)裝載機(jī)全行業(yè)總銷售量基本上維持在15萬臺(tái)左右，比2008年降低約13%左右，這與許多專家分析2009年比2008年總銷售量會(huì)下降10%~20%的情況基本吻合。
國(guó)際經(jīng)濟(jì)專家分析認(rèn)為，2010年世界經(jīng)濟(jì)將開始“轉(zhuǎn)暖”，我國(guó)可能會(huì)提前一些，這樣我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)基本的情況應(yīng)該如下：2009年比2008年有較大幅度下降，大約下降10%~20%；2010年開始回升，回升至大約與2007年、2008年持平；從2011年開始小幅回升，2012~2013年龍工裝載機(jī)銷量有可能會(huì)上升到新一輪高峰。
來源：國(guó)際工程機(jī)械網(wǎng)
