與裝載機(jī)、叉車等需求量非常大的產(chǎn)品相比，履帶式起重機(jī)的市場(chǎng)需求量談不上大。但是這種產(chǎn)品的價(jià)值卻很高，利潤(rùn)率也非�？捎^。根據(jù)噸位不同，每一臺(tái)履帶吊產(chǎn)品的價(jià)格從幾百萬(wàn)元到幾千萬(wàn)元，甚至上億元不等。

　　　然而正是這樣一種收益可觀的產(chǎn)品，在中國(guó)卻形成了低成本復(fù)制式發(fā)展的態(tài)勢(shì)。從上個(gè)世紀(jì)90年代起，中國(guó)企業(yè)開始涉足履帶式起重機(jī)的研發(fā)和制造，迄今為止已有十余年的歷史。這十余年的發(fā)展歷程，造就了一批知名的履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也造就了一批低成本擴(kuò)張的企業(yè)，履帶式起重機(jī)同質(zhì)化問(wèn)題日益嚴(yán)重。其原因復(fù)雜多樣，值得人們思索。

　　　技術(shù)源頭雷同一致

　　　和絕大多數(shù)工程機(jī)械產(chǎn)品一樣，我國(guó)履帶式起重機(jī)的研發(fā)走過(guò)的也是消化吸收———模擬創(chuàng)新———自主創(chuàng)新這樣一條路徑。但直到目前，原有技術(shù)(主要指日本技術(shù))在各企業(yè)的研發(fā)制造中所占據(jù)的分量仍舊非常大，并沒(méi)有隨著企業(yè)的不斷發(fā)展而逐漸隱去。

　　　國(guó)內(nèi)最早做履帶式起重機(jī)的幾家企業(yè)引進(jìn)的都是日立和神鋼等日本企業(yè)的技術(shù)。一位業(yè)內(nèi)資深專家表示，據(jù)他了解，履帶式起重機(jī)行業(yè)發(fā)展了十多年，仍舊是在幾家日本企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行探索和研究。雖然有人將一些后來(lái)者的技術(shù)歸為變種后的技術(shù)，但究其根本仍來(lái)自于這個(gè)技術(shù)體系內(nèi)。關(guān)鍵技術(shù)上的差別并不是現(xiàn)有企業(yè)各自探索的結(jié)果，而是原來(lái)幾家日本企業(yè)間本身就已經(jīng)存在的技術(shù)差別。

　　　尤其是一些小企業(yè)的參與，更使得國(guó)內(nèi)履帶吊的技術(shù)源頭高度統(tǒng)一。這些小企業(yè)生產(chǎn)履帶吊大都是買現(xiàn)成的圖紙，而這些圖紙幾乎有著相同的母板，從而導(dǎo)致這些小企業(yè)的發(fā)展很難跳出簡(jiǎn)單的復(fù)制式的低成本擴(kuò)張桎梏。正是由于缺乏研究能力和創(chuàng)新的研究態(tài)度，使得我國(guó)做履帶式起重機(jī)的企業(yè)數(shù)量比較多，但是能夠做大噸位產(chǎn)品的企業(yè)卻非常少。

　　　目前，國(guó)際上最知名的履帶式起重機(jī)來(lái)自歐美。德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克幾家企業(yè)的履帶式起重機(jī)產(chǎn)品無(wú)論從性能還是質(zhì)量上都走在世界前列。正如這位專家所說(shuō)，在參加一些展會(huì)的時(shí)候，看到這些企業(yè)的產(chǎn)品，感覺完全不一樣。同樣是一個(gè)噸位的產(chǎn)品，相對(duì)而言，這幾家歐美企業(yè)的產(chǎn)品從外形上要小一圈，而其技術(shù)細(xì)膩程度更不必言說(shuō)。

　　　他說(shuō)，就目前情況來(lái)看，只有引入“歐洲血統(tǒng)”，才能對(duì)停滯不前的中國(guó)履帶式起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)革新產(chǎn)生巨大變化。然而這項(xiàng)工程投入的資金非常大，估計(jì)短期時(shí)間內(nèi)很難有企業(yè)會(huì)舍得投入巨額資金進(jìn)行引進(jìn)。

　　　人才競(jìng)爭(zhēng)不充分

　　　國(guó)內(nèi)履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)不少，但是能夠形成規(guī)模的卻寥寥無(wú)幾。這其中較為出名、規(guī)模較大、具備較強(qiáng)研發(fā)能力的有撫挖、徐工重型、三一、中聯(lián)重科，以及福田雷沃重工、宇通重工等。相關(guān)院校方面，也僅有大連理工大學(xué)等少數(shù)幾家單位走在行業(yè)的前列。正是由于企業(yè)和研究院所的基數(shù)少，使得進(jìn)入這個(gè)研究領(lǐng)域的科研人員數(shù)量也相應(yīng)較少。

　　　市場(chǎng)火爆，人才數(shù)量少。這樣的市場(chǎng)格局造就了人才競(jìng)爭(zhēng)的兩種局面。一是從別的企業(yè)挖人。研發(fā)能力較好的履帶吊企業(yè)屈指可數(shù)，水平較高的科研人員也相應(yīng)集中在幾家企業(yè)中。其他企業(yè)為了自身發(fā)展，不惜花重金從別的企業(yè)挖人，甚至不乏一些知名企業(yè)從另一個(gè)企業(yè)挖人的事情出現(xiàn)。由于產(chǎn)品研發(fā)難度較大，一般情況下，新進(jìn)入企業(yè)的研發(fā)人員在前三年很難承擔(dān)相對(duì)重要的工作，這也讓一些企業(yè)一開始就盯準(zhǔn)了別人的“四年級(jí)學(xué)生”，從這里面挖現(xiàn)成的人才。二是培育了一批一知半解的研發(fā)人員。技術(shù)復(fù)雜但是有圖紙可以照貓畫虎，不求甚解但是仍舊可以保證操作可用的產(chǎn)品。對(duì)于一些實(shí)力較小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其本身可能根本就沒(méi)有上馬大噸位產(chǎn)品的想法。中小噸位產(chǎn)品的技術(shù)難度相對(duì)較小，制造出來(lái)的產(chǎn)品與別的企業(yè)相比相差不大，而且性能方面絕對(duì)可以用，這種科研態(tài)度導(dǎo)致產(chǎn)品技術(shù)難有進(jìn)步。

　　　工程機(jī)械是一個(gè)相對(duì)精專的研究領(lǐng)域，然而目前在大專院校的學(xué)科設(shè)置上，很多原本有特色的院系被合并成為機(jī)械系等這樣大而化之的科系，這使得培養(yǎng)真正勝任履帶式起重機(jī)研發(fā)工作的人員的難度變得更大了。

　　　核心零部件受制于人

　　　任何產(chǎn)品想要在技術(shù)上有所突破，零部件質(zhì)量在這其中占據(jù)了重要位置。雖說(shuō)中國(guó)企業(yè)已經(jīng)掌握了一定的研發(fā)能力，但是正如其它工程機(jī)械產(chǎn)品所面臨的共同難題一樣，履帶式起重機(jī)也面臨核心零部件受制于人的情況。這個(gè)問(wèn)題尤為顯著地表現(xiàn)在技術(shù)難度較大的大噸位產(chǎn)品上。

　　　履帶式起重機(jī)可稱得上是工程機(jī)械產(chǎn)品中的“巨無(wú)霸”，其普遍高度都有幾十米。如三一的1000噸履帶式起重機(jī)的履帶就比一個(gè)普通人的高度還高，其鋼結(jié)構(gòu)的吊臂直指天空，看起來(lái)非常氣派。

　　　大噸位履帶式起重機(jī)核心零部件對(duì)國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的依賴度很高，不僅僅是工程機(jī)械產(chǎn)品常見的液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等，連關(guān)鍵部位的鋼材也必須依賴進(jìn)口，零部件制約這個(gè)問(wèn)題不僅僅指零部件的制造企業(yè)，也包括一些原材料生產(chǎn)企業(yè)。

　　　雖說(shuō)總產(chǎn)量相對(duì)較小，但是大噸位履帶吊產(chǎn)品的制造過(guò)程卻非常繁雜。在宣傳方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)注重的是制造能力，而非銷售情況。履帶式起重機(jī)是訂單式生產(chǎn)的產(chǎn)品，沒(méi)有廠家會(huì)造好一大批產(chǎn)品擺在櫥窗里等人來(lái)挑選，因?yàn)檫@樣做的成本實(shí)在太大。但是，目前，由于從國(guó)外購(gòu)買的核心零部件尚未到位，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)一些履帶吊生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品交貨周期受限，這對(duì)主機(jī)制造企業(yè)和用戶來(lái)說(shuō)都是一種時(shí)間和金錢上的浪費(fèi)。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)